发布日期:17/06/19 来源:http://www.hawttv.com 标签: 赌球网
天津也加入了汽车限购城市的行列,和北京一样,天津经销商在经历“疯狂一夜”之后,将长时间陷入落寞。而随着天津的跟进,相信还会有其他城市实施限购政策,限购对汽车行业的影响也将一波波袭来。   不可否认,限购之下销量下滑将成为必然。而且,依据北京的经验,小型车的市场份额会大幅下滑,中高档车份额上升。面对改变的市场环境,各家车企也应调整在限购城市的营销策略,既要调整产品供给结构,也应调整营销方法。   据美国《汽车新闻》3月4日报道,梅赛德斯-奔驰今年2月份全球销量提升11%,达到13.38万辆,在中国

  天津也加入了汽车限购城市的行列,和北京一样,天津经销商在经历“疯狂一夜”之后,将长时间陷入落寞。而随着天津的跟进,相信还会有其他城市实施限购政策,限购对汽车行业的影响也将一波波袭来。

  不可否认,限购之下销量下滑将成为必然。而且,依据北京的经验,小型车的市场份额会大幅下滑,中高档车份额上升。面对改变的市场环境,各家车企也应调整在限购城市的营销策略,既要调整产品供给结构,也应调整营销方法。

  据美国《汽车新闻》3月4日报道,梅赛德斯-奔驰今年2月份全球销量提升11%,达到13.38万辆,在中国和欧洲市场强劲的需求抵消了在美的销量颓势。

  截止今年2月份,奔驰已经连续36个月保持销量增长趋势,而今年2月份的销量也创造了同期最高纪录。今年前两个月奔驰全球销量同比上升了16%,达到28.46万辆。  

  限购政策实施之后,北京市场POLO、晶锐、飞度等小型车市场份额下降明显。其实这也不难理解,面对稀缺的号牌资源,买一辆大车或一步到位的思想在绝大多数人间达成共识,中高档车市场份额明显上升也说明了这一点。对此相信各车企已有应对方法,即提高中高档车的供给。如果再进一步,其实各地市场都有或多或少的地域属性和消费特点,车企在车型供应上可以针对不同市场给出不同的组合,特别是实力不够强的车企,也许有事半功倍的效果。差异化也应体现在汽车销售领域。

  需要做出改变的不仅仅是产品结构,还有营销方法,毕竟限购之后市场发生了根本改变。中高档车消费群体和小型车消费群体不同,其消费理念、消费诉求和消费心态相比之前都有一定改变,这就需要车企和经销商去适应和调整,找到与消费者的结合点。

  对经销商而言,其将面临比车企更多的困难,虽说北京限购之后被淘汰的经销商不多,但这主要是因北京市场太过特殊,而像天津这类地域性市场,经销商的处境会难得多,特别是自主品牌和弱势品牌经销商。在限购之下,经销商集团化将加速,资本在市场的作用将越发明显,大鱼吃小鱼的情形将相继上演。同时,在买方市场、市场份额缩小和各车企争抢市场份额的前提下,经销商相对于厂商的话语权将增加,特别是一些实力较强的经销商。此时,经销商的流通作用将更加明显,不排除会形成车企求着经销商帮着卖车的情形。

  奔驰2月份欧洲销量上涨了15%,达到5.79万辆,其中其本土市场德国销量上升19%,达到2.08万辆。而奔驰美国销量上月下滑2.9%,上月在美总销量为2.3万辆。其在中国市场的销量提升了29%之多,达2.58万辆。

  无论对与错,在限购无法改变的前提下,车企和经销商只有去改变、去适应、去提高才能生存下来,只有生存才能有发展。

  □何立军

  Smart与奔驰上月总共售出14.38万辆,销量提升12%。双月销量上升16%,达到30.39万辆。随着全新的Smart ForTwo和Smart ForFour车型的发布,上月Smart车型的全球销量上升了21%,逾1万辆;其双月销量也上涨了15%,达到1.9万辆。(实习编译:王慧 审稿:刘洋)

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